据日前从成都国际铁路港获悉，新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列（成都）始终保持常态化运行。截至2月底，中欧班列(成都)共开行超260列，同比增长88%。其中，北线至俄罗斯累计开行125列，重载率100%，占总开行量的近50%，对俄进出口贸易呈现稳定发展的良好态势。

创新“一单制” 企业无需额外授信即可贸易融资

3月5日，一列从俄罗斯发出、满载62个集装箱的锌精矿班列抵达成都国际铁路港。该趟班列是成都国际陆港运营有限公司会同宜海供应链公司、中国农业银行一起，基于国内证质押以多式联运“提单”为议付单据开立国际证模式的首次尝试。

据了解，企业不需要缴纳保证金和获取额外授信，即可开展贸易融资业务，采用国内证质押以多式联运“一单制”为议付单据背对背开立国际证，便捷完成海外订单采购及货物交付。“此举大大提高了我们境外采购的结算便利度及资金利用效率，缓解我们企业的资金压力。”成都宜海供应链管理有限公司总经理曾跃军表示。

据悉，以多式联运“一单制”为信用证货权议付单据是深化一单制改革的重要举措，优化了银行和企业的金融服务模式，为港区内轻资产小微企业提供了全新的贸易融资模式。不仅多途径解决中小型企业融资困难，还丰富了多式联运“提单”融资货物的品类。

“一单制”货物质押的信用证融资模式，是基于未来货权的保障，银行可以逐步从传统资产抵押融资模式向结合贸易和供应链的普惠金融转变，利用在途货物进行质押融资和下游货物销售的双重保障，优化了银行和企业的金融服务模式，为港区内轻资产小微企业提供了全新的质押融资渠道。

近年来，成都国际陆港运营公司着眼不同企业贸易融资需求，与各类金融机构合作探索了“一单制”+供应链金融公司、银担联合体、区块链平台等多方协同、风险分担的陆上贸易结算融资新机制，多途径多模式推动市场主体认可、应用“一单制”，逐步形成商业惯例。

加密“点到点” 确保国际物流大通道高效畅通

据介绍，受疫情影响，许多外向型企业传统物流方式遭受重创，物流成本提高3-5倍，物流时间大幅延长，导致原料运不进、产品出不去，面临违约和产业转移风险。成都国际铁路港一手抓疫情防控，一手抓欧亚大陆桥的畅通保障，海关、铁路等各相关部门齐力协同，进一步完善了“点对点”定制班列开行体系，打造便捷高效物流通道，为境内外企业提供了更加高效全面的贸易一体化服务，全力保障这条国际物流大通道运行高效、畅通。

自2018年3月第一列俄罗斯木材定制化班列开行以来，根据市场需求，在稳定运行中欧班列(成都-欧洲)的基础上，根据客户需求加密开行至俄罗斯的定制化班列。目前，涉及定制班列项目有木材、刨花板、聚乙烯、聚丙烯、纸浆、锌精矿、菜籽油等项目。其中，成都-俄罗斯非公共班列，全部是点到点的定制化班列。

成都国际铁路班列公司综合部部长李成缘介绍，今年货运量排名前三位的分别是电子产品、木材、汽车及汽车零配件，此外还有菜籽油、纸浆和有色金属矿等其他产品。其中，排名前三的电子产品以戴尔、联想、TCL、莫仕连接器等国际一线品牌及本土企业产品为主，木材以俄罗斯木材原料等为主，汽车及零配件则以沃尔沃等本地制造企业为主。

3月，成都国际班列计划开行量将明显增多，仅中欧班列公共班列就计划开行约130列，计划开行量较上月明显增多。